Paliwo przyszłości - ekologiczny diesel by Audi&Sunfire

[greg.ko]

tomus7, krzynol, Dzięki. Muszę tam zajrzeć. Już szukałem na necie dostępność i cenę nowego panelu i znalazłem (pewnie to zamienniki) kilka w cenie ok 80 zł, więc nie jest tak źle gdyby trzeba było kupić nowe.

[rafiki]

Paliwo przyszłości - ekologiczny diesel by Audi&Sunfire

"Ośrodek badawczy Audi w Dreźnie wyprodukował pierwszą partię e-diesla. Paliwo jest wytwarzane niezależnie od dostaw ropy naftowej z wody, CO2 i prądu.

Etap rozruchu wytwórni trwał tylko cztery miesiące. Ośrodek badawczy w Dreźnie wyprodukował pierwsze partie syntetycznego oleju napędowego. By zademonstrować jakość i przydatność nowego paliwa, Federalna Minister Oświaty i Badań Naukowych prof. dr Johanna Wanka, wlała pierwsze pięć wyprodukowanych litrów do baku swojego służbowego Audi A8 3.0 TDI clean diesel quattro.

Drezdeńskie przedsiębiorstwo energetyczne „Sunfire” jest w tym projekcie partnerem Audi i zarządcą wytwórni. Jedyne potrzebne w tym procesie surowce to prąd, woda i dwutlenek węgla, którego dostawcą jest biogazownia. Wkrótce jednak, część dwutlenku węgla pozyskiwana będzie z powietrza, metodą opracowaną przez innego partnera technologicznego koncernu z Ingolstadt, firmę Climeworks z Zurychu."

Ciekaw jestem tylko czy każdy TDI będzie mógł na tym jeździć czy tylko produkowane obecnie i w przyszłości

Więcej tutaj

[Northeusz]

rafiki, ciekawe czy w przyszłości będzie dostępna "aparatura" żeby w domu można było sobie pędzić takie paliwo na własny użytek

[rafiki]

Northeusz, a kto to wie myślę, że jeśli już to jest to baaardzo daleka przyszłość, bo przecież najpierw Sunfire musi na tym trochę zarobić :twisted:

[krzynol]

zauważcie, że podkreślają, iż ważnym "składnikiem" tego paliwa jest prąd
dla mnie to znaczy, że jest on dosyć dużym kosztem produkcji...

[maciekGD]

Koszt to jedno...a "pochodzenie" prądu to drugie. Gdzieś tam przy okazji debaty nt. tego czy lepiej elektryfikować linię kolejową czy korzystać ze spalinowych składów (w odniesieniu do PKM, więc też Twoje okolice :P) widziałem całkiem sensowne argumenty za zakupem spalinowych składów. Oczywiście były to tylko poboczne argumenty, nie uwzględniające ekonomiki obu rozwiązań. Chodziło o to, że elektryfikacja danej linii nie jest eco-friendly. Wytworzenie prądu – w naszym wypadku z węgla – dużo bardziej truje środowisko niż diesle w np. szynobusach.
I tutaj jest podobnie – póki u nas produkuje się brudną energię, to takie rozwiązanie może wcale nie być eco :P

[Northeusz]

A gdyby tak prąd do produkcji paliwa uzyskiwać z agregatu napędzanego tym paliwem :lol:? Przy założeniu, że agregat wydajnościowo obskoczy taką aparaturę i nie będzie pochłaniał przy tym większości wyprodukowanego paliwa .

[Zorr]

A gdyby tak prąd do produkcji paliwa uzyskiwać z agregatu napędzanego tym paliwem :lol:? Przy założeniu, że agregat wydajnościowo obskoczy taką aparaturę i nie będzie pochłaniał przy tym większości wyprodukowanego paliwa .

perpetuum mobile??

Nie lepiej ten prąd wykorzystać do napędzania samochodu silnikiem elektrycznym zamiast do wytwarzania paliwa ?


Jakby co to lepiej się ślinić do tego samochodu i technologii (electrolyte fuel)

http://www.nanoflowcell.com/